BRUSELAS, BÉLGICA / RankWire.AI / – Se prevé que en 2026 el coste del combustible para el transporte por carretera incremente los gastos de transporte de la Unión Europea en unos 53.000 millones de euros. Esta estimación fue publicada por Transport & Environment el 23 de septiembre tras analizar datos de las últimas 28 semanas hasta el 6 de septiembre. La organización con sede en Bruselas comparó los gastos de combustible durante este periodo con los del mismo periodo del año anterior, ajustando las cifras a la inflación. El diésel representó aproximadamente 40.000 millones de euros de los costes adicionales. El cálculo incluye el gasto en diésel y gasolina relacionado con el transporte por carretera.
Según T&E, el aumento del precio de los combustibles contribuyó con un promedio de 270 millones de euros diarios a los costes del transporte por carretera en la UE. De esta cantidad, el diésel representó unos 203 millones de euros al día, mientras que la gasolina aportó aproximadamente 67 millones de euros. Este incremento se atribuye a la escasez de combustibles refinados debido al conflicto en Oriente Medio y a las interrupciones en las refinerías rusas. Estas limitaciones de suministro ampliaron la diferencia de precio entre el petróleo crudo y los productos refinados, especialmente el diésel. El diésel y el gasóleo representan en conjunto alrededor del 43 % del volumen de productos petrolíferos utilizados en la UE.
La Comisión Europea ha informado por separado de fluctuaciones considerables en los mercados de petróleo crudo y productos refinados, con una volatilidad particular en el diésel y el combustible para aviones. Su Grupo de Coordinación del Petróleo declaró el 8 de septiembre que la UE no se enfrenta a una crisis inmediata de suministro de petróleo. Señalaron que el aumento de la producción de las refinerías dentro de la UE y las fuentes globales alternativas son suficientes para satisfacer la demanda actual. Además, las reservas de petróleo de emergencia y comerciales siguen siendo adecuadas. Las incertidumbres geopolíticas continúan influyendo en la importante volatilidad de precios observada en los mercados mundiales de petróleo y derivados del petróleo.
El aumento de los precios del diésel afecta a los transportistas y a las empresas de logística.
Según las estimaciones de T&E, el propietario medio de un coche diésel en la UE gastó unos 142 € más durante el periodo de estudio. A 14 de septiembre, el grupo calculó un coste adicional de 30 € por cada 50 litros de diésel, en comparación con los niveles previos al conflicto. Los transportistas de larga distancia en Alemania se enfrentaron a un gasto semanal extra de combustible de aproximadamente 236 €. El análisis indica que Europa cuenta con alrededor de 6,2 millones de camiones en sus carreteras. El aumento del precio del diésel también ha afectado a las empresas de transporte de mercancías por carretera y a otros usuarios comerciales de combustible.
El diésel sigue siendo un componente fundamental del transporte por carretera y las operaciones de transporte de mercancías en la UE. T&E destacó que, en 2024, el 77 % del consumo de diésel y gasóleo del bloque se atribuyó al transporte por carretera. Los datos de Eurostat muestran que el gasóleo y el gasóleo proporcionaron el 63,2 % de la energía utilizada en el transporte por carretera ese año. La gasolina representó el 26,9 %, mientras que las energías renovables y los biocombustibles suministraron el 6,2 %. La electricidad contribuyó únicamente con el 0,7 % del consumo energético del transporte, siendo el diésel y la gasolina, por sí solos, el 90,1 % de la energía utilizada en el transporte por carretera en 2024.
Los datos sobre los precios del combustible en la UE están bajo revisión continua.
El 24 de septiembre, la Comisión Europea publicó una actualización de su Boletín Semanal del Petróleo, que ofrece los precios más recientes del petróleo para el consumidor en los países de la UE. Este boletín registra las variaciones semanales de precios, tanto con impuestos como sin ellos, y mantiene una serie histórica que se remonta a 2005. La actualización se produjo tras la finalización del período de estudio T&E el 6 de septiembre. La Comisión recopila datos nacionales de precios y publica periódicamente análisis comparativos entre los Estados miembros. Su evaluación de la oferta del 8 de septiembre también identificó el diésel y el combustible para aviones como productos que experimentan una notable volatilidad de precios.
La cifra de 53.000 millones de euros de T&E sigue siendo una estimación de la organización ecologista, no una cifra oficial de la UE. El análisis calcula el aumento del gasto en combustible para el transporte por carretera durante el periodo de comparación de 28 semanas en 2026. También analiza el impacto en los vehículos de pasajeros y el transporte comercial, siendo el diésel el principal responsable del aumento previsto. T&E aboga por medidas para frenar la demanda de diésel y promover la electrificación de los vehículos. Mientras tanto, los datos oficiales de la UE siguen monitorizando los precios del combustible, la dinámica de la oferta y el consumo de petróleo en todo el bloque.
El artículo titulado «El sector del transporte de la Unión Europea se enfrenta a un aumento estimado de 53.000 millones de euros en los gastos de combustible para 2026» apareció originalmente en Irish Beacon .